Zestaw napędowy pozwalający na samodzielny dobór rozmiaru zębatek!
Za pomocą naszego konfiguratora bez problemu sprawdzisz jakie jest fabryczne przełożenie i fabryczna długość łańcucha w Twoim motocyklu. Jeśli chcesz zachować fabryczny rodzaj uszczelniacza, wybierz odpowiednie parametry zębatki i łańcucha z listy.
Zębatki:
Wszystkie zębatki Snell są wycinane laserowo, w przeciwieństwie do niektórych zębatek wykonywanych przez przebijanie. Podczas produkcji stosuje się zaawansowaną technologię aby uzyskać precyzyjne cięcie, które zapewni zębatce zwiększoną wytrzymałość. Jeśli odpowiednio konserwujesz łańcuch, możesz spodziewać się żywotności +30 000 km, w zależności od nawierzchni i stylu jazdy. Wszystkie zębatki Snell mają anodowaną na czarno, elektrolityczną powierzchnię, która nadaje gładkie wykończenie oznaczające zwiększoną wytrzymałość.
Łańcuch:
RK dostarcza łańcuchy motocrossowe dla wszystkich największych japońskich producentów motocykli już od ponad 40 lat i zapewnia łańcuchy pierwszej klasy zespołom MotoGP i MXGP!
Łańcuch XSO RK jest jednym z najlepszych łańcuchów X-ringowych na rynku! Kształt pierścieni uszczelniających X izoluje lubrykant znajdujący się przy ogniwach i przeciwdziała przedostawaniu się brudu, kurzu i innych rzeczy, które mogą uszkodzić łańcuch do wnętrza ogniw. X-ring jest rozwinięciem klasycznego O-ringa które nie dość że zapewnia większą szczelność i przedłuża żywotność (do 30% dłuższa niż łańcuch O-ringowy i 80% dłuższa niż standardowy), ale też zmniejsza opory podczas pracy łańcucha.
W zestawie znajduje się zapinka do łańcucha.
Przy doborze zębatek i łańcucha należy stosować się do następujących zasad:
Zmiana przełożenia to bardzo prosty i popularny sposób na podrasowanie specyficznego układu motocykla.
1: Dla zwiększenia dynamiki motocykla - Więcej zębów na tylnej zębatce/mniej zębów na przedniej zębatce.
2: Dla zwiększenia maksymalnej prędkości motocykla - Mniej zębów na tylnej zębatce/więcej zębów na przedniej zębatce.
Przy dokonywaniu zmian należy pamiętać, że jeden ząb na przedniej zębatce to jak mniej więcej trzy zęby z tylu. W przypadku większości motocykli zauważalna jest duża różnica już przy zmianie o jeden ząb, dlatego też na ogół zaleca się dokonywanie drobnych zmian.
Aby zachować prawidłowy kąt nachylenia łańcucha, należy odpowiednio rozłożyć zmiany między przednią i tylną zębatką. W praktyce oznacza to, że lepiej dokonać zmiany o 1 ząb z przodu + 3 zęby z tyłu, niż tylko 6 zębów z tyłu.
Podczas zmiany rozmiaru zębatek może nastąpić konieczność dostosowania długości łańcucha.
W przypadku większości motocykli zmiany w postaci 1 zęba z tyłu lub 1 zęba z przodu nie wymagają dostosowania długości łańcucha.
W przypadku zmiany stanowiącej więcej niż jeden ząb, często trzeba również zmodyfikować długość łańcucha, a następnie postępować zgodnie z następującą zasadą:
Na każde dodane 2 zęby, należy dodać 1 ogniwo łańcucha.
Z uwagi na to, że wszystkie łańcuchy fabryczne są sprzedawane w krokach po dwa ogniwa, może zajść potrzeba przecięcia łańcucha.
W niektórych przypadkach nie trzeba jednak przecinać łańcucha i wystarczy tylko wyregulować bloki osi koła.
Zmiana wynosząca jedno ogniwo łańcucha odpowiada zmianie ustawieniu walu korbowego o 8–10 mm.
Jeśli chcesz uzyskać łańcuch dłuższy o jedno ogniwo i masz możliwość regulacji ramion wykorbienia w zakresie 8-10 mm, możesz w takim razie zakupić łańcuch dłuższy o 2 ogniwa, unikając w ten sposób cięcia.
Za pomocą naszego konfiguratora bez problemu sprawdzisz jakie jest fabryczne przełożenie i fabryczna długość łańcucha w Twoim motocyklu. Jeśli chcesz zachować fabryczny rodzaj uszczelniacza, wybierz odpowiednie parametry zębatki i łańcucha z listy.
Zębatki:
Wszystkie zębatki Snell są wycinane laserowo, w przeciwieństwie do niektórych zębatek wykonywanych przez przebijanie. Podczas produkcji stosuje się zaawansowaną technologię aby uzyskać precyzyjne cięcie, które zapewni zębatce zwiększoną wytrzymałość. Jeśli odpowiednio konserwujesz łańcuch, możesz spodziewać się żywotności +30 000 km, w zależności od nawierzchni i stylu jazdy. Wszystkie zębatki Snell mają anodowaną na czarno, elektrolityczną powierzchnię, która nadaje gładkie wykończenie oznaczające zwiększoną wytrzymałość.
Łańcuch:
RK dostarcza łańcuchy motocrossowe dla wszystkich największych japońskich producentów motocykli już od ponad 40 lat i zapewnia łańcuchy pierwszej klasy zespołom MotoGP i MXGP!
Łańcuch XSO RK jest jednym z najlepszych łańcuchów X-ringowych na rynku! Kształt pierścieni uszczelniających X izoluje lubrykant znajdujący się przy ogniwach i przeciwdziała przedostawaniu się brudu, kurzu i innych rzeczy, które mogą uszkodzić łańcuch do wnętrza ogniw. X-ring jest rozwinięciem klasycznego O-ringa które nie dość że zapewnia większą szczelność i przedłuża żywotność (do 30% dłuższa niż łańcuch O-ringowy i 80% dłuższa niż standardowy), ale też zmniejsza opory podczas pracy łańcucha.
W zestawie znajduje się zapinka do łańcucha.
Przy doborze zębatek i łańcucha należy stosować się do następujących zasad:
Zmiana przełożenia to bardzo prosty i popularny sposób na podrasowanie specyficznego układu motocykla.
1: Dla zwiększenia dynamiki motocykla - Więcej zębów na tylnej zębatce/mniej zębów na przedniej zębatce.
2: Dla zwiększenia maksymalnej prędkości motocykla - Mniej zębów na tylnej zębatce/więcej zębów na przedniej zębatce.
Przy dokonywaniu zmian należy pamiętać, że jeden ząb na przedniej zębatce to jak mniej więcej trzy zęby z tylu. W przypadku większości motocykli zauważalna jest duża różnica już przy zmianie o jeden ząb, dlatego też na ogół zaleca się dokonywanie drobnych zmian.
Aby zachować prawidłowy kąt nachylenia łańcucha, należy odpowiednio rozłożyć zmiany między przednią i tylną zębatką. W praktyce oznacza to, że lepiej dokonać zmiany o 1 ząb z przodu + 3 zęby z tyłu, niż tylko 6 zębów z tyłu.
Podczas zmiany rozmiaru zębatek może nastąpić konieczność dostosowania długości łańcucha.
W przypadku większości motocykli zmiany w postaci 1 zęba z tyłu lub 1 zęba z przodu nie wymagają dostosowania długości łańcucha.
W przypadku zmiany stanowiącej więcej niż jeden ząb, często trzeba również zmodyfikować długość łańcucha, a następnie postępować zgodnie z następującą zasadą:
Na każde dodane 2 zęby, należy dodać 1 ogniwo łańcucha.
Z uwagi na to, że wszystkie łańcuchy fabryczne są sprzedawane w krokach po dwa ogniwa, może zajść potrzeba przecięcia łańcucha.
W niektórych przypadkach nie trzeba jednak przecinać łańcucha i wystarczy tylko wyregulować bloki osi koła.
Zmiana wynosząca jedno ogniwo łańcucha odpowiada zmianie ustawieniu walu korbowego o 8–10 mm.
Jeśli chcesz uzyskać łańcuch dłuższy o jedno ogniwo i masz możliwość regulacji ramion wykorbienia w zakresie 8-10 mm, możesz w takim razie zakupić łańcuch dłuższy o 2 ogniwa, unikając w ten sposób cięcia.