0
0
0
Koszyk
0,00
0
Następuje filtrowane dla
Dodaj Swój motocykl
Menu

Zestaw Napędowy Snell i JMT 530X2 Złoty

Opis

Zestaw napędowy pozwalający na dobór rozmiaru zębatek!
Za pomocą naszego konfiguratora Drive Guide bez problemu sprawdzisz, która zębatka i jaka długość łańcucha są standardowe w Twoim motocyklu. Jeśli chcesz mieć oryginalne części, wybierz odpowiednią zębatkę i łańcuch z listy.
Zębatki:
Wszystkie zębatki Snell są wycinane laserowo, w przeciwieństwie do niektórych zębatek wykonywanych przez przebijanie. Podczas produkcji stosuje się zaawansowaną technologię, aby uzyskać precyzyjne cięcie, które zwiększy wytrzymałość. Jeśli odpowiednio konserwujesz łańcuch, możesz spodziewać się żywotności +30 000 km, w zależności od nawierzchni i stylu jazdy. Wszystkie zębatki Snell mają anodowaną na czarno, elektrolityczną powierzchnię, która nadaje gładkie wykończenie i zwiększoną wytrzymałość.
Łańcuch:
JMT jest wiodącym na rynku japońskim ekspertem w produkcji zębatek i łańcuchów motocyklowych, posiadającym w swojej ofercie przystępne cenowo, wysokiej jakości łańcuchy!
W zestawie znajduję się złoty łańcuch JMT 530X2 z pierścieniami X, które uszczelniają środek smarny przed wypłukiwaniem się oraz tworzą barierę ochronną przed brudem, kurzem, jak również elementami, które mogą uszkodzić łańcuch. Skutkuje to niższymi oporami tarcia oraz dłuższym okresem eksploatacji w porównaniu z łańcuchami standardowymi i O-ringowymi.
Zawiera zapinkę łańcucha.
Przy doborze zębatek i łańcucha należy stosować się do następujących zasad:
Zmiana przełożenia to bardzo prosty i popularny sposób na podrasowanie specyficznego układu motocykla.
1: Więcej zębów na tylnej zębatce/mniej zębów na przedniej zębatce - maleje prędkość maksymalna motocykla, tym samym zwiększając jego dynamikę.
2: Mniej zębów na tylnej zębatce/więcej zębów na przedniej zębatce - analogicznie zwiększamy prędkość maksymalną motocykla, zmniejszając jego dynamikę.
Jeśli zastąpisz jeden ząb z przodu zauważysz tę samą różnicę jak w przypadku wymiany trzech zębów z tyłu. W przypadku większości motocykli zauważalna jest duża różnica już przy zmianie tylko jednego zęba, dlatego też na ogół zaleca się dokonywanie drobnych zmian.
Aby zachować prawidłowy kąt nachylenia łańcucha, należy rozłożyć zmiany między przednią i tylną zębatką. W praktyce oznacza to, że lepiej zmienić jeden ząb przedni + trzy zęby tylne zamiast sześciu zębów tylnych.
Podczas zmiany zębatek może nastąpić konieczność dostosowania długości łańcucha.
W przypadku większości motocykli zmiany w postaci 1 zęba z tyłu lub z przodu nie wymagają zmiany długości łańcucha.
W przypadku zmiany stanowiącej więcej niż jeden ząb, często trzeba zmodyfikować też długość łańcucha, a następnie postępować zgodnie z następującą zasadą:
Na każde dodane 2 zęby, należy dodać 1 ogniwo łańcucha.
Z uwagi na to, że wszystkie łańcuchy fabryczne są sprzedawane w krokach po dwa ogniwa, może zajść potrzeba przecięcia łańcucha.
W niektórych przypadkach nie trzeba jednak przecinać łańcucha i wystarczy tylko wyregulować bloki osi koła.
Zmiana wynosząca jedno ogniwo łańcucha odpowiada zmianie ustawieniu walu korbowego o 8–10 mm.
Jeśli chcesz uzyskać łańcuch dłuższy o jedno ogniwo i masz możliwość regulacji ramion wykorbienia w zakresie 8-10 mm, możesz w takim razie zakupić łańcuch dłuższy o 2 ogniwa unikając cięcia.