RK dostarcza łańcuchy MX dla wszystkich największych japońskich producentów motocykli od ponad 40 lat i zapewnia łańcuchy pierwszej klasy zespołom MotoGP i MXGP!
Łańcuch RK XSO to jeden z najlepszych łańcuchów X-ring na rynku!
Uszczelki w kształcie litery X zarówno utrzymują smar wewnątrz, jak i zatrzymują na zewnątrz brud, kurz i inne substancje, które mogłyby uszkodzić ogniwa łańcucha. Powoduje to mniejsze tarcie i w rezultacie daje łańcuch o długiej żywotności (nawet do 30% dłuższa niż w przypadku łańcuchów O-ring i do 80% dłuższa w przypadku łańcuchów standardowych), i sprawia, że nawet koło łatwiej się kręci!
Zapinka łańcucha w komplecie.
Wszystkie zębatki JT wykonane są ze stali C45, która gwarantuje maksymalna trwałość produktu. Zębatki JT są wykonane poprzez frezowanie a nie jak to często bywa o konkurencyjnych firm, poprzez odlewanie i tłoczenie. Cyfrowe frezarki typu CNC gwarantują dokładność zębatek od JT. Producent przyłożył także sporą wagę do estetyki swoich kół zębatych. Każdy produkt jest anodowany i estetycznie wykończony.
Poniżej znajdziesz poradnik jak zmienić konfigurację z fabrycznej na niestandardową:
Wymiana komponentów zestawu napędowego do popularny i prosty sposób na zmianę właściwości jezdnych motocykla.
1: Lepsze przyspieszenie – Zmień zębatkę przednią na mniejszą oraz/lub załóż większą na tył.
2: Wyższa prędkość maksymalna - Zmień zębatkę przednią na większą oraz/lub załóż mniejszą na tył.
Zauważysz podobną różnicę wymieniając 1 ząb z przodu co przy wymianie 3 zębów z tyłu. W większości motocykli odczujesz różnicę już przy zmianie konfiguracji o 1 ząb, zaleca się też nie stosowanie zbyt dużych odstępstw od fabrycznej konfiguracji.
Aby utrzymać poprawny kąt i naciąg łańcucha należy zmieniać konfigurację zarówno na przodzie jak i tyle.
Lepiej jest zmienić konfigurację o 1 ząb z przodu + 3 z tyłu niż o 6 zębów tylko z tyłu.
Zmieniając konfigurację kół zębatych, może wystąpić potrzeba wymiany łańcucha.
W prawie każdym motocyklu możesz zachować ten sam łańcuch zwiększając lub zmniejszając jedno koło zębate o 1 ząb.
Przy większych zmianach będziesz także potrzebować innego łańcucha. Zasada jest zwykle prosta:
Zmieniasz 2 zęby, potrzebujesz łańcucha większego o 1 ogniwo.
Jedno ogniwo łańcucha oznacza zmianę regulacji osi koła o ok. 8-10mm.
Łańcuch RK XSO to jeden z najlepszych łańcuchów X-ring na rynku!
Uszczelki w kształcie litery X zarówno utrzymują smar wewnątrz, jak i zatrzymują na zewnątrz brud, kurz i inne substancje, które mogłyby uszkodzić ogniwa łańcucha. Powoduje to mniejsze tarcie i w rezultacie daje łańcuch o długiej żywotności (nawet do 30% dłuższa niż w przypadku łańcuchów O-ring i do 80% dłuższa w przypadku łańcuchów standardowych), i sprawia, że nawet koło łatwiej się kręci!
Zapinka łańcucha w komplecie.
Wszystkie zębatki JT wykonane są ze stali C45, która gwarantuje maksymalna trwałość produktu. Zębatki JT są wykonane poprzez frezowanie a nie jak to często bywa o konkurencyjnych firm, poprzez odlewanie i tłoczenie. Cyfrowe frezarki typu CNC gwarantują dokładność zębatek od JT. Producent przyłożył także sporą wagę do estetyki swoich kół zębatych. Każdy produkt jest anodowany i estetycznie wykończony.
Poniżej znajdziesz poradnik jak zmienić konfigurację z fabrycznej na niestandardową:
Wymiana komponentów zestawu napędowego do popularny i prosty sposób na zmianę właściwości jezdnych motocykla.
1: Lepsze przyspieszenie – Zmień zębatkę przednią na mniejszą oraz/lub załóż większą na tył.
2: Wyższa prędkość maksymalna - Zmień zębatkę przednią na większą oraz/lub załóż mniejszą na tył.
Zauważysz podobną różnicę wymieniając 1 ząb z przodu co przy wymianie 3 zębów z tyłu. W większości motocykli odczujesz różnicę już przy zmianie konfiguracji o 1 ząb, zaleca się też nie stosowanie zbyt dużych odstępstw od fabrycznej konfiguracji.
Aby utrzymać poprawny kąt i naciąg łańcucha należy zmieniać konfigurację zarówno na przodzie jak i tyle.
Lepiej jest zmienić konfigurację o 1 ząb z przodu + 3 z tyłu niż o 6 zębów tylko z tyłu.
Zmieniając konfigurację kół zębatych, może wystąpić potrzeba wymiany łańcucha.
W prawie każdym motocyklu możesz zachować ten sam łańcuch zwiększając lub zmniejszając jedno koło zębate o 1 ząb.
Przy większych zmianach będziesz także potrzebować innego łańcucha. Zasada jest zwykle prosta:
Zmieniasz 2 zęby, potrzebujesz łańcucha większego o 1 ogniwo.
Jedno ogniwo łańcucha oznacza zmianę regulacji osi koła o ok. 8-10mm.