Wysokiej klasy zestaw napędowy składający się z elementów, które możesz sam łatwo wybrać!
Za pomocą naszego konfiguratora bez problemu sprawdzisz standardową, fabryczną konfigurację dla Twojego motocykla.
Sam wybierasz czy chcesz fabryczną konfigurację, czy dobierzesz łańcuch oraz zębatki.
W tym pakiecie odpowiednio dobrano łańcuch D.I.D do zębatek pochodzących od największego na świecie producenta kół zębatych, firmy JT.
Wzmacniany łańcuch wysokiej jakości o nieco podwyższonej wytrzymałości niż oryginał.
Produkt przeznaczony do motocykli szosowych o poj. 1200ccm.
Opatentowana konstrukcja X-ring pozwala na stworzenie produktu odpornego na tarcie, zabrudzenia i o przedłużonej żywotności. Wewnątrz łańcucha, pomiędzy sworzniem a tulejką znajduje się specjalny smar, który doskonale chroni przed korozją. To wszystko razem sprawia, że X-ring D.I.D ma około 50% mniejsze opory tarcia i od 50% do 100% dłuższą żywotność.
Zestaw zawiera zapinkę łańcucha.
Właściwości łańcucha: 38,9(kN), 8745(LBS)
Zębatki pochodzą od największego na świecie producenta kół zębatych, firmy JT. Wszystkie wykonane są ze stali C45, która gwarantuje maksymalna trwałość produktu. Koła zębate JT są wykonane poprzez frezowanie a nie jak to często bywa o konkurencyjnych firm, poprzez odlewanie i tłoczenie. Cyfrowe frezarki typu CNC gwarantują dokładność zębatek od JT. Producent przyłożył także sporą wagę do estetyki swoich kół zębatych. Każdy produkt jest anodowany i estetycznie wykończony.
Poniżej znajdziesz poradnik jak zmienić konfigurację z fabrycznej na niestandardową:
Wymiana komponentów zestawu napędowego do popularny i prosty sposób na zmianę właściwości jezdnych motocykla.
1: Lepsze przespieszenie – Zmień zębatkę przednią na mniejszą oraz/lub załóż większą na tył.
2: Wyższa prędkość maksymalna - Zmień zębatkę przednią na większą oraz/lub załóż mniejszą na tył.
Zauważysz podobną różnicę wymieniając 1 ząb z przodu co przy wymianie 3 zębów z tyłu. W większości motocykli odczujesz różnicę już przy zmianie konfiguracji o 1 ząb, zaleca się też nie stosowanie zbyt dużych odstępstw od fabrycznej konfiguracji.
Aby utrzymać poprawny kąt i naciąg łańcucha należy zmieniać konfigurację zarówno na przodzie jak i tyle.
Lepiej jest zmienić konfigurację o 1 ząb z przodu + 3 z tyłu niż o 6 zębów tylko z tyłu.
Zmieniając konfigurację kół zębatych, może wystąpić potrzeba wymiany łańcucha.
W prawie każdym motocyklu możesz zachować ten sam łańcuch zwiększając lub zmniejszając jedno koło zębate o 1 ząb.
Przy większych zmianach będziesz także potrzebować innego łańcucha. Zasada jest zwykle prosta:
Zmieniasz 2 zęby, potrzebujesz łańcucha większego o 1 ogniwo.
Jedno ogniwo łańcucha oznacza zmianę regulacji osi koła o ok. 8-10mm.
Za pomocą naszego konfiguratora bez problemu sprawdzisz standardową, fabryczną konfigurację dla Twojego motocykla.
Sam wybierasz czy chcesz fabryczną konfigurację, czy dobierzesz łańcuch oraz zębatki.
W tym pakiecie odpowiednio dobrano łańcuch D.I.D do zębatek pochodzących od największego na świecie producenta kół zębatych, firmy JT.
Wzmacniany łańcuch wysokiej jakości o nieco podwyższonej wytrzymałości niż oryginał.
Produkt przeznaczony do motocykli szosowych o poj. 1200ccm.
Opatentowana konstrukcja X-ring pozwala na stworzenie produktu odpornego na tarcie, zabrudzenia i o przedłużonej żywotności. Wewnątrz łańcucha, pomiędzy sworzniem a tulejką znajduje się specjalny smar, który doskonale chroni przed korozją. To wszystko razem sprawia, że X-ring D.I.D ma około 50% mniejsze opory tarcia i od 50% do 100% dłuższą żywotność.
Zestaw zawiera zapinkę łańcucha.
Właściwości łańcucha: 38,9(kN), 8745(LBS)
Zębatki pochodzą od największego na świecie producenta kół zębatych, firmy JT. Wszystkie wykonane są ze stali C45, która gwarantuje maksymalna trwałość produktu. Koła zębate JT są wykonane poprzez frezowanie a nie jak to często bywa o konkurencyjnych firm, poprzez odlewanie i tłoczenie. Cyfrowe frezarki typu CNC gwarantują dokładność zębatek od JT. Producent przyłożył także sporą wagę do estetyki swoich kół zębatych. Każdy produkt jest anodowany i estetycznie wykończony.
Poniżej znajdziesz poradnik jak zmienić konfigurację z fabrycznej na niestandardową:
Wymiana komponentów zestawu napędowego do popularny i prosty sposób na zmianę właściwości jezdnych motocykla.
1: Lepsze przespieszenie – Zmień zębatkę przednią na mniejszą oraz/lub załóż większą na tył.
2: Wyższa prędkość maksymalna - Zmień zębatkę przednią na większą oraz/lub załóż mniejszą na tył.
Zauważysz podobną różnicę wymieniając 1 ząb z przodu co przy wymianie 3 zębów z tyłu. W większości motocykli odczujesz różnicę już przy zmianie konfiguracji o 1 ząb, zaleca się też nie stosowanie zbyt dużych odstępstw od fabrycznej konfiguracji.
Aby utrzymać poprawny kąt i naciąg łańcucha należy zmieniać konfigurację zarówno na przodzie jak i tyle.
Lepiej jest zmienić konfigurację o 1 ząb z przodu + 3 z tyłu niż o 6 zębów tylko z tyłu.
Zmieniając konfigurację kół zębatych, może wystąpić potrzeba wymiany łańcucha.
W prawie każdym motocyklu możesz zachować ten sam łańcuch zwiększając lub zmniejszając jedno koło zębate o 1 ząb.
Przy większych zmianach będziesz także potrzebować innego łańcucha. Zasada jest zwykle prosta:
Zmieniasz 2 zęby, potrzebujesz łańcucha większego o 1 ogniwo.
Jedno ogniwo łańcucha oznacza zmianę regulacji osi koła o ok. 8-10mm.