Ta wersja zawiera naszą nową, dzieloną głowicę, która zapewnia znacznie niższe temperatury robocze układu cylinder-tłok, co poprawia niezawodność i osiągi.
W nowej głowicy większa część komory spalania styka się z płynem chłodniczym, co pozwala utrzymać temperaturę w optymalnym zakresie dla większej wydajności silnika.
Stopień sprężania również został zmodyfikowany, aby dostosować go do nowych wartości temperatury.
