Sworzeń Wału Korbowego Malossi

Produkty przeznaczone wyłącznie do wyścigów w specjalnie wyznaczonych miejscach, zgodnie z przepisami odpowiednich organów sportowych. Nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za niewłaściwe użytkowanie.

WYTRZYMAŁOŚĆ I ODPORNOŚĆ
WAŁY KORBOWE MALOSSI DO VESPA

Wał korbowy Vespa to jeden z najdelikatniejszych, a zarazem najważniejszych elementów tej jednostki napędowej. Odpowiada za ruch trzpieni mimośrodowych i tłoków, a także reguluje dolot poprzez fazy rozrządu.

Biuro techniczne Malossi poświęciło uwagę obu tym elementom, tworząc dwie wersje wału korbowego i opracowując unikalne rozwiązania o wysokiej wartości technologicznej, zaczynając od wyboru materiałów – jak zawsze najwyższej jakości.

Wszystkie wały korbowe Malossi do Vespa są wykonane ze wzmocnionej stali o jakości lotniczej i wytapiane w próżni. Jest to materiał wysoce odporny na zarysowania, co potwierdzają certyfikaty wymagane przez rygorystyczne normy Malossi. Kształt trzpienia mimośrodowego typu „viper head” zaprojektowano tak, aby do minimum ograniczyć wagę, gwarantując jednocześnie wymaganą sztywność.

Nie pominięto nawet najmniejszego szczegółu. Technicy Malossi dopracowali gwint na czopie wału od strony napędu, znacząco zwiększając jego wytrzymałość dzięki zastosowaniu drobniejszego skoku. Zmieniono również położenie klina pod kątem rozmiaru i kształtu, aby nie uszkadzał on gwintu i zwiększał wytrzymałość, co stanowi nowatorskie rozwiązanie. Wały korbowe są dostarczane ze specjalnymi, znacznie mocniejszymi nakrętkami, które pozwalają wykorzystać zwiększoną wytrzymałość oferowaną przez gęstszy gwint.

RÓŻNE WERSJE

Wały korbowe są dostępne z różnymi długościami trzpieni mimośrodowych do modeli Vespa „small frame”, w których montuje się pełny wał korbowy.

Wał do silników z dolotem przez zawór obrotowy posiada standardową długość czopu i trzpienia mimośrodowego.

PEŁNY WAŁ KORBOWY

Pełny wał korbowy Malossi, zaprojektowany wyłącznie do silników Vespa zmodyfikowanych pod zawór membranowy zamiast oryginalnego zaworu obrotowego, to wyższy poziom dla entuzjastów marki.

Podobnie jak wersja z zaworem obrotowym, ten wariant gwarantuje optymalne wyważenie dzięki wkładkom z wolframu. Przeciwwaga od strony napędu posiada specjalnie zaprojektowane ścięcie, które ułatwia dopływ świeżej mieszanki pod karter.

Struktura masy kołowej to obszar, który najbardziej zyskuje na nowej konfiguracji wału i karteru, pozwalając na uzyskanie maksymalnego poziomu ciśnienia.