Zestaw napędowy - wybierasz rozmiar!
Za pomocą naszego konfiguratora bez problemu sprawdzisz, która zębatka i jaka długość łańcucha są standardowe w Twoim motocyklu. Jeśli chcesz mieć oryginalne części, wybierz odpowiednią zębatkę i łańcuch z listy.
Zębatki:
JT Sprockets to jeden z największych i najnowocześniejszych producentów zębatek na świecie!
Ta marka używa w procesie produkcji wyłącznie najnowocześniejszych urządzeń oraz maszyn. Każda zębatka przechodzi ponad 25 procesów produkcyjnych (toczenie, frezowanie i wiercenie) oraz 10 etapów kontroli jakości, a także sekwencję obróbki cieplnej. Na koniec produkcji zostaje przeprowadzona kontrola manualna każdej sztuki.
Wszystkie zębatki JT z wysokiej jakości stali C45 są frezowane CNC, co zapewnia większą precyzję i trwałość w porównaniu do większości innych zębatek powszechnie produkowanych poprzez przebijanie (tłoczenie). Po frezowaniu zębatki są powlekane twardą anodyzowaną powłoką, która zapobiega korozji, wydłuża żywotność i zapewnia idealne wykończenie.
Łańcuch:
JT jest ekspertem w produkcji zębatek i łańcuchów motocyklowych. Ich łańcuchy wykonane są z zaawansowanego technologicznie stopu stali charakteryzującego się dużą wytrzymałością na wyciąganie, odpornością na wysoką temperaturę i niską wagą. To trzy świetne właściwości tego łańcucha!
W zestawie znajduje się uszczelniony, niklowany łańcuch JT 530X2 z pierścieniami X. Pierścienie uszczelniają substancję smarną w ogniwach zapobiegają przedostawaniu się brudu, kurzu, wody do ich wnętrza. W rezultacie gwarantują mniejsze tarcie i wydłużoną żywotność, w porównaniu z łańcuchami standardowymi i O-ringowymi. Specjalnie wykonane nity są odporne na duże przeciążenia.
Zawiera zapinkę łańcucha.
Przy doborze zębatek i łańcucha należy stosować się do następujących zasad:
Zmiana przełożenia to bardzo prosty i popularny sposób na podrasowanie specyficznego układu motocykla.
1: Więcej zębów na tylnej zębatce/mniej zębów na przedniej zębatce - maleje prędkość maksymalna motocykla, tym samym zwiększając jego dynamikę.
2: Mniej zębów na tylnej zębatce/więcej zębów na przedniej zębatce - analogicznie zwiększamy prędkość maksymalną motocykla, zmniejszając jego dynamikę.
Jeśli zastąpisz jeden ząb z przodu zauważysz tę samą różnicę jak w przypadku wymiany trzech zębów z tyłu. W przypadku większości motocykli zauważalna jest duża różnica przy zmianie tylko jednego zęba z przodu, dlatego też na ogół zaleca się dokonywanie drobnych zmian. Aby zachować prawidłowy kąt nachylenia łańcucha, należy rozłożyć zmiany między przednią i tylną zębatkę. W praktyce oznacza to, że lepiej zmienić jeden ząb przedni + trzy zęby tylne zamiast sześciu zębów tylnych.
Z uwagi na to, że fabryczne rozmiary łańcuchów różnią się od dwa ogniwa, może zajść potrzeba przecięcia. Czasem jednak wystarczy wyregulować tylną oś.
Jedno ogniwo łańcucha jest równoznaczne z regulacją wałka korbowego o 8-10 mm. Jeśli chcesz uzyskać łańcuch dłuższy o jedno ogniwo masz możliwość regulacji w zakresie 8-10 mm na ramionach wykorbiernia. Wtedy możesz kupić łańcuch, który jest dłuższy o 2 ogniwa bez konieczności cięcia łańcucha.
Jednak wszystkie łańcuchy są sprzedawane w krokach po dwa ogniwa, więc może zajść potrzeba przecięcia łańcucha. Istnieje również możliwość, że nie będziesz musiał przecinać łańcucha, regulując regulator łańcucha bloku osi na osi koła.
Ogniwo na łańcuchu odpowiada regulacji 8-10 mm na bloku wału. Jeśli potrzebujesz jednego ogniwa dłuższego łańcucha i masz możliwość regulacji 8-10 mm na bloku barków, wtedy możesz kupić łańcuch, który jest dłuższy o 2 ogniwa bez konieczności cięcia łańcucha.
Za pomocą naszego konfiguratora bez problemu sprawdzisz, która zębatka i jaka długość łańcucha są standardowe w Twoim motocyklu. Jeśli chcesz mieć oryginalne części, wybierz odpowiednią zębatkę i łańcuch z listy.
Zębatki:
JT Sprockets to jeden z największych i najnowocześniejszych producentów zębatek na świecie!
Ta marka używa w procesie produkcji wyłącznie najnowocześniejszych urządzeń oraz maszyn. Każda zębatka przechodzi ponad 25 procesów produkcyjnych (toczenie, frezowanie i wiercenie) oraz 10 etapów kontroli jakości, a także sekwencję obróbki cieplnej. Na koniec produkcji zostaje przeprowadzona kontrola manualna każdej sztuki.
Wszystkie zębatki JT z wysokiej jakości stali C45 są frezowane CNC, co zapewnia większą precyzję i trwałość w porównaniu do większości innych zębatek powszechnie produkowanych poprzez przebijanie (tłoczenie). Po frezowaniu zębatki są powlekane twardą anodyzowaną powłoką, która zapobiega korozji, wydłuża żywotność i zapewnia idealne wykończenie.
Łańcuch:
JT jest ekspertem w produkcji zębatek i łańcuchów motocyklowych. Ich łańcuchy wykonane są z zaawansowanego technologicznie stopu stali charakteryzującego się dużą wytrzymałością na wyciąganie, odpornością na wysoką temperaturę i niską wagą. To trzy świetne właściwości tego łańcucha!
W zestawie znajduje się uszczelniony, niklowany łańcuch JT 530X2 z pierścieniami X. Pierścienie uszczelniają substancję smarną w ogniwach zapobiegają przedostawaniu się brudu, kurzu, wody do ich wnętrza. W rezultacie gwarantują mniejsze tarcie i wydłużoną żywotność, w porównaniu z łańcuchami standardowymi i O-ringowymi. Specjalnie wykonane nity są odporne na duże przeciążenia.
Zawiera zapinkę łańcucha.
Przy doborze zębatek i łańcucha należy stosować się do następujących zasad:
Zmiana przełożenia to bardzo prosty i popularny sposób na podrasowanie specyficznego układu motocykla.
1: Więcej zębów na tylnej zębatce/mniej zębów na przedniej zębatce - maleje prędkość maksymalna motocykla, tym samym zwiększając jego dynamikę.
2: Mniej zębów na tylnej zębatce/więcej zębów na przedniej zębatce - analogicznie zwiększamy prędkość maksymalną motocykla, zmniejszając jego dynamikę.
Jeśli zastąpisz jeden ząb z przodu zauważysz tę samą różnicę jak w przypadku wymiany trzech zębów z tyłu. W przypadku większości motocykli zauważalna jest duża różnica przy zmianie tylko jednego zęba z przodu, dlatego też na ogół zaleca się dokonywanie drobnych zmian. Aby zachować prawidłowy kąt nachylenia łańcucha, należy rozłożyć zmiany między przednią i tylną zębatkę. W praktyce oznacza to, że lepiej zmienić jeden ząb przedni + trzy zęby tylne zamiast sześciu zębów tylnych.
Z uwagi na to, że fabryczne rozmiary łańcuchów różnią się od dwa ogniwa, może zajść potrzeba przecięcia. Czasem jednak wystarczy wyregulować tylną oś.
Jedno ogniwo łańcucha jest równoznaczne z regulacją wałka korbowego o 8-10 mm. Jeśli chcesz uzyskać łańcuch dłuższy o jedno ogniwo masz możliwość regulacji w zakresie 8-10 mm na ramionach wykorbiernia. Wtedy możesz kupić łańcuch, który jest dłuższy o 2 ogniwa bez konieczności cięcia łańcucha.
Jednak wszystkie łańcuchy są sprzedawane w krokach po dwa ogniwa, więc może zajść potrzeba przecięcia łańcucha. Istnieje również możliwość, że nie będziesz musiał przecinać łańcucha, regulując regulator łańcucha bloku osi na osi koła.
Ogniwo na łańcuchu odpowiada regulacji 8-10 mm na bloku wału. Jeśli potrzebujesz jednego ogniwa dłuższego łańcucha i masz możliwość regulacji 8-10 mm na bloku barków, wtedy możesz kupić łańcuch, który jest dłuższy o 2 ogniwa bez konieczności cięcia łańcucha.